ІІІ Міжнародна конференція

Залізниці України: розвиток та інвестиції

#ЗалізниціУкраїни #investUArailways #railwayUA

28 лютого 2019

Міжнародна конференція присвячена перспективам лібералізації ринку залізничних перевезень, формуванню конкурентного середовища та приходу у галузь нових гравців – приватних операторів локомотивної тяги.

ПОПЕРЕДНЯ ПРОГРАМА

Сесія 1. Від монополії до конкуренції на залізниці

Стратегічні ініціативи для залізничних реформ: відкриття ринку залізничних перевезень та утворення національного перевізника

  • покрокова інструкція від архітекторів змін: від пілоту до польоту – що, як і коли має змінитися (спосіб розділення залізничної галузі, створення ринкової інфраструктури)
  • підготовка до відкриття ринку – напрацювання робочих комісій МІУ та УЗ (початок організаційного та фінансового відділення оперування інфраструктурою від перевезень, формування комплексу послуг перевізника, централізація функцій управління рухом та диспетчеризації, безпека руху тощо)

Ukraine Now – глобальна конкуренція та інвестиційний клімат

  • наслідки відкриття українського залізничного ринку
  • залучення інвестицій у реформовану галузь
  • чи стане залізниця рушійною силою для економічного розвитку країни

Укрзалізниця після 2022 року – стратегія розвитку у конкурентному середовищі

  • пріоритети, інвестиції, реформування вертикалей вантажних перевезень та логістики, виробництва та сервісу
  • вихід УЗ на ринок перевізників ЄС

Конкурентне середовище нової моделі ринку залізничних перевезень

  • створення незалежного транспортного регулятора
  • нова модель взаємодії вантажовласників з УЗ (оператор вагонів, продавець послуг з перевезень вантажів та послуг інфраструктури – UZ Cargo, експедитор UZ Forwarding, робота на під’їзних коліях UZ Siding, оператор терміналів UZ Terminal)

Сесія 2. У пошуках конкурентоспроможності

Майбутнє конкурентоспроможності: що зміниться з приходом приватних операторів локомотивної тяги

  • очікування учасників ринку, загрози та перспективи для економіки країни
  • бізнес-план для нового ринкового гравця: інвестиції, дозволи, ризики, прибутки
  • «Євро/Росбляхи» на коліях – де братимуть тяговий ресурс нові гравці, державна сертифікація ТРС
  • перерозподіл найбільш маржинальних сегментів залізничних перевезень

Цінова конкуренція та правила тарифної політики

  • дерегуляція тарифу за складовими – вагонна, локомотивна, інфраструктурна
  • введення інвестиційної складової до регульованих тарифів
  • індексація – тарифи з прив’язкою до промислових цін
  • зближення класів вантажів, спрощення процедур та усунення норм, що дискримінують УЗ
  • новий збірник тарифів і державний регулятор

Монопольне право на вето: доступність залізничної інфраструктури та станцій для відправників та користувачів

  • малодіяльні станції – критерії визначення (досвід діяльності чи полігон навантаження), збитки на утримання інфраструктури та механізм компенсації
  • неприбуткові станції як простір для опробування нововведень
  • ділянки моновикористання – стратегія розвитку

Маршрутні VS Повагонні відправки — ринковий механізм чи обмеження ринку, аналіз наслідків та перспектив

  • ефективність перевізника, що не обмежує відправника
  • монополізація ринку – звуження поля діяльності для приватних операторів вагонів та вантажовідправників
  • пошук компромісних варіантів – збірні та ступінчасті маршрути

Сесія 3. Сектор оперування вагонами

UZ Cargo Wagon — як вплине новий гравець на ринок оперування вагонами

  • від вирівнювання тарифу до єдиної системи ціноутворення
  • чи відбудеться посилення конкуренції на ринку

Розподіл вагонів та задоволення попиту — особливості роботи через АС Месплан та Прозорро.Продажі

  • стабільний перевізний процес – визначення оптимального горизонту планування, формування графіку руху поїздів
  • гарантії подачі вагонів та матеріальна відповідальність сторін за дотримання термінів

Як приватний бізнес вирішує проблему ефективності перевезень — рентабельність залізничного бізнесу, больові точки для встановлення діагнозу

  • можливості для зменшення витрат і підвищення дохідності бізнесу
  • продуктивність рухомого складу
  • швидкість перевезень – достатність ТРС, оборот вагонів

Централізація керування рухом: на маршрутах з найбільш інтенсивним рухом – у напрямку західного кордону та морських портів

  • організація управління рухом на великих перегонах
  • шляхи покращення ефективності оперування

Доставка з багатьма невідомими: хто подбає про вантаж?

  • термін доставки, схоронність і неушкодженість
  • юридичні аспекти врегулювання конфліктів, відшкодування та відповідальність сторін

Безпека і цілісність залізничної транспортної системи — розукомплектування та витрати на ремонт

  • технічний стан інфраструктури і рухомого складу та безпека руху
  • як припинити діяльність тіньового ринку обороту деталей
  • цілісність РС у процесі перевезень та вантажно-розвантажувальних операцій

Основна аудиторія конференції — оператори залізничного рухомого складу, експедитори та вантажовласники.

В центрі уваги — розмова про проблеми сьогодення та необхідні напрямки майбутніх перетворень. Зокрема, реформування державної монополії, ринкові умови та приватні оператори тяги, необхідність та способи трансформації взаємовідносин з клієнтом: перевізник – оператор – вантажовласник, можливості оновлення рухомого складу, способи організації вагонопотоків, складнощі залізничної логістики, розвиток та особливості експлуатації інфраструктури, і навіть такі специфічні питання, як сертифікація залізничної продукції, пошкодження і розукомплектування рухомого складу та багато інших.

Слідкуйте за новинами та оновленнями на Facebook Twitter Linkedin.

 

З питань участі у конференції

Галина Скворцова
тел./факс:+38 056 370 18 32 дод. 245
моб.: +38 (097) 963 28 71, + 38 (066) 222 66 48
e-mail: h.skvortsova@promgruz.com

Дмитро Кожевніков
тел./факс: +38 056 370 18 32 ext. 395
мою.: + 38 (067) 255 00 57, + 38 (095) 008 94 55
e-mail: d.kozhevnikov@promgruz.com