IІI Международная конференция

«Железные дороги Украины: развитие и инвестиции»

#ЗалізниціУкраїни #investUArailways #railwayUA

28 февраля 2019

Международная конференция посвящена перспективам либерализации рынка железнодорожных перевозок, формированию конкурентной среды и приходу в отрасль новых игроков – частных операторов локомотивной тяги.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА

Сессия 1. От монополии к конкуренции на железной дороге

Стратегические инициативы для железнодорожных реформ: открытие рынка железнодорожных перевозок и формирование национального перевозчика

  • пошаговая инструкция от архитекторов изменений: от пилота до полета — что, как и когда должно измениться  (способ разделения железнодорожной отрасли, создание рыночной инфраструктуры)
  • подготовка к открытию рынка – наработки рабочих комиссий МИУ и УЗ (начало организационного и финансового отделения оперирования инфраструктурой от перевозок, формирование комплекса услуг перевозчика, централизация функций управления движением и диспетчеризацией, безопасность движения и прочее)

Ukraine Now – глобальная конкуренция и инвестиционный климат  

  • последствия открытия украинского железнодорожного рынка
  • привлечение инвестиций в реформированную отрасль
  • станет ли железная дорога движущей силой для экономического развития страны

«Укрзализныця» после 2022 года – стратегия развития в конкурентной среде

  • приоритеты, инвестиции, реформирования вертикалей грузовых перевозок и логистики, производство и сервис
  • выход УЗ на рынок перевозчиков ЕС

Конкурентная среда новой модели рынка железнодорожных перевозок

  • создание независимого транспортного регулятора
  • новая модель взаимодействия грузовладельцев м УЗ (оператор вагонов, продавец услуг по перевозке грузов и услуг инфраструктуры – UZ Cargo, экспедитор UZ Forwarding, работа на подъездных путях UZ Siding, оператор терминалов UZ Terminal)

Сессия 2. В поисках конкурентоспособности

Будущее конкурентоспособности: что изменится с приходом частных операторов локомотивной тяги

  • ожидания участников рынка, опасности и перспективы для экономики страны
  • бизнес-план для нового рыночного игрока: инвестиции, разрешения, риски, прибыль
  • «Евро/Росбляхи» на путях – где будут брать тяговый ресурс новые игроки, государственная сертификация ТРС
  • перераспределение наиболее маржинальных сегментов железнодорожных перевозок

Ценовая конкуренция и правила тарифной политики

  • дерегуляция тарифа по составляющим – вагонная, локомотивная, инфраструктурная
  • введение инвестиционной составляющей в регулированные тарифы
  • индексация – тарифов с привязкой к промышленным ценам
  • сближение классов грузов, упрощение процедур и устранением норм, дискриминирующих УЗ
  • новый сборник тарифов и государственный регулятор

Монопольное право на вето: доступность железнодорожной инфраструктуры и ТРС для отправителей

  • малодеятельные станции – критерии определения (опыт деятельности или полигон погрузки), затраты на содержание инфраструктуры и механизм компенсации
  • неприбыльные станции как пространство для апробирования нововведений
  • участки моноиспользования – стратегия развития

Маршрутные VS Повагонные отправки – рыночный механизм или ограничения рынка, анализ последствий и перспектив

  • эффективность перевозчика, которая не ограничивает отправителя
  • монополизация рынка – сужение поля деятельности для частных операторов вагонов и отправителей
  • поиск компромиссных вариантов – сборные и ступенчатые маршруты

Сессия 3. Сектор оперирования вагонами

UZ Cargo Wagon  — как повлияет новый игрок на рынок оперирования вагонами

  • от выравнивания тарифа к единой системе ценообразования
  • усиление конкуренции на рынке или дискриминация отдельных игроков, учитывая исключительное право УЗ на перевозки

Распределение вагонов и удовлетворение спроса — особенности работы через  АС Месплан и Прозорро.Продажи

  • стабильный перевозочный процесс – определение оптимального горизонта планирования, формирование графика движения поездов
  • гарантии подачи вагонов и материальная ответственность сторон за соблюдение сроков

Как частный бизнес решает проблему эффективности перевозок рентабельность железнодорожного бизнеса, болевые точки для определения диагноза

  • возможности для уменьшения затрат и повышения доходности бизнеса
  • продуктивность подвижного состава
  • скорость перевозок — достаточность ТРС, оборот вагонов

Централизация управления движением: на маршрутах з наиболее интенсивным движением — в направлении западной границы и морских портах

  • организация управления движением на больших перегонах
  • пути улучшения эффективности оперирования

Доставка со многими неизвестными: кто побеспокоится о грузе?

  • сроки доставки, сохранность и невредимость
  • юридические аспекты урегулирования конфликтов, возмещение и ответственность сторон

Безопасность и целостность железнодорожной транспортной системы – разукомплектация и затраты на ремонт  

  • техническое состояние инфраструктуры и подвижного состава и безопасность движения
  • как остановить деятельность теневого рынка оборота деталей
  • целостность РС в процессе перевозок и погрузочно-разгрузочных операций

По вопросам участия:

Галина  Скворцова
тел./факс:
+38 056 370 18 32 доб. 245
моб.: +38 (097) 963 28 71, + 38 (066) 222 66 48
e-mail: h.skvortsova@promgruz.com

Дмитрий Кожевников
тел./факс: +38 056 370 18 32 ext. 395
мою.: + 38 (067) 255 00 57, + 38 (095) 008 94 55
e-mail: d.kozhevnikov@promgruz.com